شاحنة توزيع الأسفلت هي الأداة الأساسية في بناء الطرق الحديثة. إنها بمثابة "فرشاة دقيقة" للطرق. بفضل التحكم الدقيق في رش الأسفلت عالي الحرارة (160-180 درجة مئوية) (بدقة تتراوح بين 0.3 و3.5 لتر/م²)، توفر هذه الشاحنة طبقة ربط موحدة وموثوقة لكل بوصة من سطح الطريق، سواءً كانت طبقة عزل متزامنة مُعدّلة للطرق السريعة أو صيانة الأسطح الدقيقة للطرق الحضرية. يضمن خزان العزل ثلاثي الطبقات (فقدان الحرارة ≤ 1.5 درجة مئوية/ساعة) ونظام الرش الذكي المكون من 36 فوهة عدم وجود هدر للمواد وعدم وجود عيوب في البناء، مما يزيد بشكل مباشر من عمر خدمة سطح الطريق بأكثر من 30%، مع خفض تكاليف العمالة بمقدار 3 أضعاف. يمكن اعتبارها الحارس الخفي لجودة الطرق ومتانتها، والركيزة التقنية لثورة كفاءة البنية التحتية.
♦ يُعدّ مبدأ العمل الأساسي والتقنية الرئيسية لموزع الأسفلت محور اهتمام العديد من العملاء. لنتعرّف عليه اليوم.
◊ أولاً، نحتاج إلى معرفة المكونات الرئيسية الثلاثة لشاحنة توزيع الأسفلت Howo:
◊ بعد معرفة المكونات الرئيسية، فإن مبدأ العمل الأساسي لآلة نشر الأسفلت البيتوميني Howo هو كما يلي:
تسخين الأسفلت: يقوم الموقد (ديزل/G20) بتسخين زيت نقل الحرارة → يدور زيت نقل الحرارة في الملف الموجود في الخزان → يسخن الأسفلت بشكل غير مباشر إلى 160-180 درجة مئوية (تجنب الكوك الناجم عن التسخين المباشر بالنار).
صيانة العزل: طبقة عزل 50 مم + غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ → انخفاض درجة الحرارة ≤2 درجة مئوية / ساعة (لا حاجة للتسخين المتكرر أثناء فترات الراحة في البناء).
مصدر الطاقة: مأخذ الطاقة للهيكل (PTO) → تشغيل مضخة الهيدروليكية → توفير زيت هيدروليكي عالي الضغط → تشغيل مضخة الأسفلت (معدل التدفق 680 لتر / دقيقة).
التحكم الذكي: ضبط الكابينة أو وحدة التحكم الخلفية → صمام الملف اللولبي للفوهة/معدل التدفق المستقل → تحقيق رش دقيق بمعدل 0.3~3.5 لتر/م².
أثناء التشغيل: يتم ضخ الأسفلت من أسفل الخزان → يتم رشه من خلال الفوهة → يعود الأسفلت الزائد إلى أعلى الخزان من خلال أنبوب إرجاع الزيت (لتجنب تبريد الأنابيب والانسداد).
عند الاغلاق: قم بتشغيل وضع الدورة → يستمر الأسفلت في التدفق في الخزان (لمنع الترسيب والطبقية).
◊ من أجل توفير شاحنة توزيع الأسفلت المستحلب الأكثر مثالية لعملائنا، يقوم مصنع CEEC باختيار المعدات بأفضل المواد للأجزاء المقابلة:
1. نظام الخزان (تخزين الأسفلت وعزل النواة):
|
الطبقة الهيكلية |
المواد/العملية |
وظيفة |
|
خزان داخلي |
صفيحة فولاذية للغلاية مقاس 4 مم |
مقاومة درجات الحرارة العالية ( ＞ (200 درجة مئوية) |
|
طبقة العزل |
صوف صخري/بولي يوريثين 50 مم |
λ≤0.035W/(m·K) موصلية حرارية منخفضة للغاية |
|
الغلاف الخارجي |
صفيحة من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 |
مضاد للتآكل + حماية ميكانيكية |
|
تصميم معزز |
صب الضغط السلبي الفراغي |
تشوه مضاد للضغط الخارجي (ضغط الخزان ＞ 0.1 ميجا باسكال) |
2. نظام التشغيل (محرك الرش)
قضيب الرش: تصميم قابل للطي (عرض العمل 4.5 متر → عرض النقل 2.5 متر)، 36 فوهة مدمجة (مسافة 15 سم).
مضخة الأسفلت: مضخة تروس عالية اللزوجة (طراز QGB680) → مقاومة درجة الحرارة 200 درجة مئوية + مقاومة القص (قابلة للتكيف مع الأسفلت المعدل).
محطة التحكم: لوحة شبه ذكية (ربط التدفق/السرعة المحدد مسبقًا)
3. نظام مساعد (ضمان وظيفي)
نظام التدفئة: موقد مستورد من إيطاليا + فرن زيت حراري (كفاءة حرارية > 85%).
نظام الطاقة: مولد ديزل 6 كيلو وات → مصدر طاقة مستقل (تجنب استهلاك بطارية الهيكل).
نظام التنظيف: خط أنابيب تنظيف الديزل → منع تصلب بقايا الأسفلت.
Whatsapp : +86 13647297999
بريد إلكتروني : tom@ceectrucks.com
بريد إلكتروني : info@ceectrucks.com
هاتف : +86 13647297999
